在当下竞争激烈的汽车市场中铁牛配资，10万出头的预算就购买到一台配置齐全、性能出色的中型轿车，甚至还能触及到一些中大型轿车的门槛，这在三年前完全不敢相信，但现在却很容易，这台车就是星海S7。星海S7是东风风行星海新能源序列首款轿车，今天带大家来看一下，这款车到底值不值得选？性价比方面到底怎么样？配置表现如何？其空间性能动力性能、续航方面都怎么样？
首先要说的就是价格方面，定位为中大型轿车的星海S7的厂商指导价为10.99-18.99万元，并且提供了纯电版和增程式动力可供我们消费者去选择购买，不足11万元买一台中大型轿车在我们看来还是挺实惠的。值得一提的就是，最近东风风行旗下的C级家轿星海S7推出了限时置换一口价8.99万起，无疑是为C级家轿中的一颗“炸弹”。即便是此前10.99万元起的指导价，对于一款定位C新能源轿车而言，也足以引发市场的广泛关注。
外观设计方面，星海S7的造型设计完全不像是一台10来万级的轿车，其轿跑的设计风格和中大型车的尺寸，给人的感觉就是一台20万级以上的车型。车头采用密封式设计，整体显得圆润不少，下方有大尺寸的多横条格栅，从车头看符合当下新能源车的设计潮流。除了引擎盖上突起的两根线条，其余就没有太多复杂的装饰元素。LED前大灯组采用L形分体式设计，上方的日行灯部分采用三段式横条造型，下方的四竖条发光灯带，两者之间是圆形大灯。车头中央的狮标Logo采用可点亮的设计。
星海S7采用了溜背式车体设计，其中C柱后的三角窗尺寸很小，车尾部分极度下压。其次无框车门和隐藏式门把手这种时兴的设计也没有缺席，小翘臀车尾的设计让新车具有运动感的同时还很优雅。另外整车线条表现流畅。值得注意的是，星海S7的整体风阻系数做到了0.191Cd，相比小米SU7的0.195Cd还低了一点。
车辆尾部采用贯穿式尾灯的造型，灯组内嵌多横条状灯带和可点亮车标，与车头部分灯组相呼应，其次尾灯灯组采用长达2010mm的流线型尾灯，由208颗灯珠构成。尾门末端还有小鸭尾尾翼，进一步增强运动感。另外尾箱门使用了掀背式设计，使得装载大件物品会更加灵活。
在安全方面，星海S7采用金刚罩式安全车身，车身高强度钢应用比例高达75%，关键部位如A柱、B柱采用强度达1500Mpa的热成型材料，地板骨架结构采用“目”型设计，目型截面铝合金前防撞梁，能有效吸收和分散冲击力，增强车身刚性和抗撞击能力，同时实现车身轻量化。另外，在被动安全配置：标配6个安全气囊，涵盖驾驶座和副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前排头部气囊(气帘)以及膝部气囊，在车辆碰撞瞬间为车内人员头部、胸部、腹部等重要部位提供全方位保护。
在底盘方面，星海S7 650至尊版搭载了FSD频率可变阻尼减振器。这种悬挂系统可以根据路况实时调节阻尼软硬，理论上能够兼顾一定的操控稳定性和乘坐舒适性，在遇到颠簸路面时提供更柔和的滤震效果，在高速过弯时则提供更有力的支撑。有一说一，这个价位区间还能给到可调FSD悬挂的车型并不多见，这也足见星海S7给出的诚意。
作为一款中大型轿车，星海S7的长宽高分别为4935/1915/1495mm，轴距2915mm，这样的尺寸参数也表明了车内拥有宽敞的乘坐空间。与市场上主流的豪华品牌中大型轿车（奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L）处于同一级别。我个人身高我1米78坐在前排，能获得一拳的头部空间，保持前排座椅位置不动，坐在后排能获得四指的头部空间，腿部空间三拳有余，家用商用也舒适不拥挤。
座椅方面，这款车采用了仿皮材质包裹，表面加入了精致缝线和打孔处理，触感柔软亲肤，而且填充物的厚度和弹性都处理得很好，长时间乘坐也不会感到疲劳。前排座椅还配备了电动调节、加热、通风以及座椅记忆功能，能够满足不同季节和使用场景的需求。后排座椅支持整体放倒，能够扩展后备厢的容积，提升实用性。
说到后备厢，这辆车采用了掀背式设计，这一点比传统的三厢轿车要方便不少。除了开口更大之外，尾厢门还支持电动开启和位置记忆功能，在实际使用中非常方便。原本的后备厢容积为496L，已经可以轻松应对普通家庭的日常装载需求。而如果将后排座椅放倒，最大容积可以扩展到1293L，这意味着就算是搬运公路车、冲浪板等大件物品，也完全没有问题。另外，在后备厢底板下方还提供了额外的储物空间，用来放置随车工具或者其他零散物品再合适不过。
内饰方面，星海S7布局非常简约，除方向盘之外，基本没有其他的物理按键，驾驶者前方配备了一块8.8英寸的液晶仪表盘，用于显示关键的驾驶信息和车辆状态。大部分功能都集中在15.6英寸悬浮中控屏上，方向盘则采用双辐平底式设计，并配备怀挡换挡机构，在中控台下方还配有50W手机无线充电的模块。此外，星海S7车内用料也很考究，日常触摸到到地方都采用皮质或软性材质包裹，部分位置还配有防木纹装饰版，提升整体质感。
在智能化方面，星海S7搭载星海OS智能车机系统，支持双区域语音控制，语音可以控制多媒体系统、导航、空调、车窗、座椅加热/通风等，并且支持语音连续识别、可见即可说，体验下来反应速度还不错，识别率也很高，还支持多种方言和语言。
在智能驾驶方面，星海S7还搭载L2+级别的辅助驾驶系统（包括前方横向预警、后向横穿预警、后向碰撞预警、自动紧急制动、紧急制动辅助、开门预警、泊车辅助系统、高级巡航、车道偏离辅助、智能变道辅助、交通标识识别、盲区监测系统、智能远光灯控制等。
动力与续航是新能源车型的核心考量点，星海S7提供了纯电和增程式两种动力形式供消费者选择。以星海S7 650至尊版为例，它是一款纯电动车型，其CLTC工况下的纯电续航里程标定为650公里。这个续航水平在当前市场中属于较为主流偏上的区间，能够较好地覆盖城市日常通勤以及城市间中长途出行的需求，有效减缓用户的里程焦虑。
对于有更长续航需求或充电条件不太便利的用户，星海S7还提供增程版本。增程版搭载了东风自研的“马赫超感增程系统”，其工作原理是发动机主要作为发电机使用，为驱动电机提供电力或为电池充电。这使得增程版车型的综合续航里程（CLTC）可以达到1250公里，同时其CLTC纯电续航也有235公里。这意味着在日常短途通勤时，用户可以像使用纯电车一样，仅依靠电池驱动，实现零油耗、低成本的出行。而在需要长途驾驶时，增程系统的存在又免除了寻找充电桩的困扰，加油即可补充能源，提供了更灵活的能源补给方式。
根据我们对星海S7增程版的车型的试驾来看，它的电机拥有218匹马力，这个数字在当今“动力过剩”的年代虽然看起来不大，但实际体验却动力充足，得益于电机的低扭爆发，新车日常驾驶起来十分轻快灵动，总能在绿灯亮起的那一刻第一个通过路口。哪怕时速超过100km/h，深踩电门，便可轻松完成超车，相比同马力燃油车，驾驶体感更佳。
星海S7这套增程系统系统支持强制纯电、纯电优先、油电混合、燃油优先，四种模式，用户可根据路况和驾驶需求智能分配能源，例如在城市通勤场景，可以优先使用纯电模式，降低能耗成本；遇到长途高速场景，可以使用油电混合模式，增程器直驱电机或充电补能，优化燃油效率；遇到紧急情况，可以使用燃油优先模式反向为电池充电，应对缺电情况。
全文总结：东风风行星海S7凭借其价格、空间、续航和智能化配置铁牛配资，吸引了预算有限但对空间和舒适性有较高要求的家庭用户。
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